Un exemple de norme à la couche 2 liaison de données
les standards et normes que nous voyons ici opèrent au niveau de la couche de liaison de données.
Sécurité automobile et systèmes de transport intelligents (STI) dans les Réseaux Véhiculaires
IEEE 802.11p joue un rôle crucial dans la sécurité routière en permettant une communication fiable et rapide entre les véhicules et les infrastructures. Il est essentiel pour le développement de systèmes de transport intelligents (STI), contribuant ainsi à réduire les accidents et améliorer l'efficacité du trafic. Cette norme est particulièrement pertinente dans le contexte des véhicules autonomes et connectés.
Communication V2V et V2I dans VANET
Les communications au sein des Réseaux ad hoc de véhicules (« Vehicular Ad Hoc Network », VANET) se caractérisent par les faits suivants:
- Ils créent des flux de communication dynamiques en fonction de la proximité géographique des véhicules.
- Ce sont des réseaux décentralisés, ne dépendant pas d'une infrastructure centralisée.
- Les équipements nécessaires doivent être hautement adaptatifs et capables de communiquer efficacement entre eux.
Interopérabilité d’équipements applicables aux réseaux VANET
Les manufacturiers d’équipements nécessaires a la construction de réseaux VANET doivent se conformer à des standards et normes régies par ces organismes de normalisation:
- Le gouvernement américain, Commission fédérale des communications (« US government, The Federal Communications Commission »)
- L’Association professionnelle et l’organisme sans but lucratif (« professional association » and « nonprofit organization ») Institut des ingénieurs électriciens et électroniciens ou IEEE (« Institute of Electrical and Electronics Engineers »)
- L’organisme sans but lucratif (« nonprofit organization ») L'Institut européen des normes de télécommunications (« European Telecommunications Standards Institute », ETSI)
- L’organisation non gouvernementale, ONG (« non-governmental organization NGO ») Organisation internationale de normalisation (« International Organization for Standardization », ISO)
Communication dédiée à courte portée (« Dedicated Short Range Communication », DSRC)
DSRC est un protocole pour la communication des véhicules. Ce protocole s’applique pour la communication à courte portée entre les véhicules V2V et entre véhicules et l'infrastructure routière V2I.
Des équipements nommés l’unité embarquée (« On-Board Unit », OBU) du véhicule et l’unité routière (« Roadside Unit », RSU) sont nécessaires comme points de jonctions de communications.
DSRC est le standard technologique de prédilection appliqué aux réseaux ad hoc de véhicules (« Vehicular Ad Hoc Network », VANET).
Ci-dessous est une liste non exhaustive des caractéristiques techniques que les manufacturiers doivent respecter afin d’assurer l’universalisme d’interopérabilité des équipements de réseaux VANET sous les protocoles DSRC.
- Respect des Normes et Spécifications IEEE 802.11p
- Compatibilité avec les Fréquences DSRC: Le DSRC fonctionne sur une bande de fréquences allant de 5,850 GHz à 5,9 GHz, dans laquelle le canal de contrôle responsable des communications liées à la sécurité opèrent sous une fréquence de 10 MHz. [1]
Protocole MAC multicanal
Le protocole MAC multicanal dans le cadre de l'IEEE 802.11p est conçu pour gérer efficacement les communications sans fil dans un environnement véhiculaire. Il permet aux appareils de commuter rapidement entre différents canaux, assurant ainsi une transmission de données fiable et continue. Ce mécanisme est vital pour maintenir la connectivité et la sécurité dans les réseaux VANET, où les conditions de transmission peuvent changer rapidement.
Standards de communication sans fil et IEEE 802.11p
Afin d’avoir accès à la norme, il faut débourser 119$ envers l’organisme sans but lucratif et association professionnel IEEE.
Cliquez ce lien pour vous procurer une copie de la norme: IEEE 802.11p.
La norme IEEE 802.11p est un amendement et une extension de la norme IEEE 802.11, qui est la norme fondamentale pour les LAN sans fil (WLAN, Wi-Fi). Contrairement au Wi-Fi traditionnel conçu pour des réseaux statiques ou à mobilité limitée, l'IEEE 802.11p est spécialement adapté pour interconnecter des nœuds en mouvement rapide, comme des véhicules, facilitant ainsi la communication dans les environnements véhiculaires tels que les systèmes VANET.
La norme IEEE 802.11p permet l’accès sans fil dans les environnements véhiculaires (« wireless access in vehicular environments » WAVE) [2]. En d'autres termes, l'IEEE 802.11p été conçue avec le but implicite de garantir la sécurité routière et de mieux gérer le trafic.
La norme IEEE 802.11p permet techniquement une fiabilité haute et une latence basse lors de communications. La fiabilité haute et une latence basse sont les critères de performances les plus cruciaux pour les applications de sécurité STI. [2] [1]
Bien qu’il reste énormément d’optimisations à faire sur le plan des deux paramètres cruciaux, les milieux académiques continuent de produire des analyses afin d’y faciliter de nouveaux développements. Nous allons, en guise d’exemples, étudier ce que quelques académiciens avaient produit en rapport optimisations à la norme IEEE 802.11p.